El salpicadero se muestra despejadísimo, con todo colocado donde debería estar. Los elementos con las funciones más esenciales están resaltados con cromados para hacerlos más alcanzables. Su iluminación es muy suave y se deja ver a través del volante, que presenta unos mandos en forma de clavija de violín. Además no debemos olvidar que los países productores de petróleo están presentando inconvenientes para cubrir la demanda mundial, y el precio del barril, por encima de los 100 dólares (USA), no semeja tener visos de bajar con los años, si no de sostenerse altísimo, lo que va a hacer que los costes de la gasolina y del gasóleo se sostengan altos (eso si no suben más).

Tiene una instrumentación de muy fácil lectura, en la que toma estrellato el enorme velocímetro central, la luz del indicador de marcha eficaz y el indicador del llamado Eco Pedal. Estos dos últimos se activan al pulsar el botón ECO ubicado en la consola entre los asientos. Con él activado el conductor cuenta con indicaciones y cambio de colores en las luces del cuadro para asistir a circular con el mínimo consumo mayor eficacia cuantas más luces verdes se encienden, aparte de alterarse la respuesta al acelerador. Y vaya si se nota…

Quedan sesenta puntos en juego, un planeta. El inconveniente es que ahora Webber está a 20,5 puntos de Button, y Vettel a la nada despreciable distancia de 25 puntos. Parecen demasiados con tan pocas carreras por delante. Eso sí, en la Fórmula 1 las apariencias engañan y los que hoy es negro mañana de manera perfecta puede ser blanco. Árbol de levas gastado: Es el que se encarga de empujar a las válvulas y, si el turismo tiene muchos km, puede estar gastado y no cerrarlas bien. Válvula pisada: Es cuando esta no cierra bien. ¡Ojo! Puede que en frío sí, mas a lo mejor da fallos en caliente. El problema se solventa con un ajuste de válvulas. Juego en las guías de las válvulas: Es el carril que guía a las válvulas y, si no está en perfectas condiciones, no cerrarán bien el tubo. Muelle de válvulas roto: Es el responsable de empujarla para un perfecto sellado del cilindro. Si el fallo es este se producirá mucho ruido en la culata.

Los amantes del rallycross tienen una disculpa perfecta para hacerse con una copia de dirt rally 2,0

Mas su revolución en la India pasa por el interior, ya que adoptó la estética del modelo europeo de ultima generación, sustituyendo la plancha del Punto original y mejorando materiales y disposición de elementos. Muchas veces nos dejan turismos de prueba con atractivos colores exteriores y hermosos tapizados en el habitáculo. Siempre y en todo momento me ha llamado singularmente la atención BMW y sus descapotables con tapicería blanca, o bien los monovolúmenes y SUV con tapicerías beige ¿Eso no es lo menos práctico del planeta? Todavía recuerdo el Renault Scénic que tenía mi padre con el interior color crema y la batalla constante con las patas y los mareos del cánido en los viajes. El CUPRA Ateca fue el primer vehículo lanzado al mercado bajo la marca independiente de altas prestaciones y ofrecía una propuesta única en el mercado, al que traía las mayores prestaciones de cualquier SUV alén de los fabricantes premium. Su combinación de precisión, deportividad, practicidad y atractivo diseño lo convirtieron en un conjunto sorprendente, y le dejaron llegar a formar un enorme éxito.

En la anterior entrada, os contábamos que Marco Wittmann, piloto oficial de BMW Motorsport, se ha proclamado campeón, en la última carrera disputada en el circuito alemán de Hockenheim, del Campeonato Alemán de Turismos (DTM). Y para festejar este triunfo, como ya hiciesen hace un par de años (cuando Wittmann conquistó su primer título), BMW presenta una versión singular del M4 Coupé. El BMW M4 DTM Champion Edition 2016 es una versión que mezcla elementos disponibles en un M4 Coupé estándar, un M4 Competition Sport Edition (60 unidades que son solo para el mercado de España) y un M4 GTS (limitado a 700 unidades en el mundo entero). El motor es una variante del que tiene el M4 estándar, exactamente el mismo que usa BMW en el M4 GTS. Este es de seis cilindros preparados online, 3,0 litros de cilindrada, 2 turbocompresores, distribución variable en fase (doble VANOS) y de alzada (VALVETRONIC; información técnica) y un sistema de inyección de agua (en el texto del M4 GTS hay más información sobre este motor). Da una potencia de 500 CV a 6250 rpm y tiene un par motor máximo de 600 Nm. Esta versión singular tiene tracción trasera (como todos y cada uno de los M4) y un diferencial trasero en el que unos embragues pueden variar el reparto de par entre las 2 ruedas. El cambio de marchas es automático de doble embrague y 7 relaciones. Hay 2 levas en el volante para seleccionar las marchas manualmente y tiene la función launch control que permite efectuar una salida rápida. Con esta función el BMW M4 DTM Champion Edition puede apresurar desde parado hasta los 100km/h en 3,8 segundos igual que la versión GTS y 3 décimas menos que el M4 Coupé. La velocidad máxima está limitada a 305 km/h. El consumo medio homologado es de 8,5 l/100 km, dos décimas más que las dos versiones ya antes mencionadas.

Extra ball: need for speed, las cuatro eras

Este modelo es la versión SUV del Subaru Impreza, por lo que goza de una avanzada plataforma, su motor bóxer, la tracción total simétrica y el cambio automático Lineartronic de variador continuo. Eso sí, el XV agrega una estética campera, más opciones bajo el capó y algunos detalles de equipamiento específicos; el maletero es idéntico al compacto, con 385 litros de capacidad. La previsión de Toyota España es superar las 11.000 unidades vendidas en 2019 y entre los particulares el acabado Advance concentrará la mayor de la demanda. En nuestro mercado ya está libre la versión 4×2 desde 31.800 euros incluyendo las promociones de lanzamiento al paso que las entregas de las versiones de tracción total se harán aguardar hasta mayo. Aprovechando los datos que la FIA nos obsequia con ocasión de cada gran premio, os traemos un artículo que va a hacer las delicias de los amantes de los datos. Y es que el Gran Premio de Hungría, y más específicamente Hungaroring, es un gran premio muy singular para varios pilotos. Damon Hill, Fernando Alonso o Jenson Button consiguieron allá su primera victoria, un triunfo que siempre y en toda circunstancia es muy singular y muy recordado.

El motor V6 biturbo de 3.0 litros desarrolla ahora 287 kW (390 CV), o sea, 17 kW (23 CV) más que hasta la data. Merced a la combinación de este propulsor con el cambio AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, la tracción integral AMG Performance 4MATIC con prioridad al eje trasero y el sistema de regulación de la agilidad AMG DYNAMICS. Este admirable Datsun contaba con un diseño de coupé muy modernoinspirado en los deportivos de la época, con la particularidad de unas defensasque rodeaban todo el perímetro. Esta protección extra, precisa con losinexpertos conductores tras el volante, le daba el aspecto de los autos dechoque’ de las ferias. Mercedes presenta en el Salón de la ciudad de Los Ángeles la que es ya la tercera entrega del Mercedes CLS, que debutó en 2003 con un término que otros muchos se atrevieron a continuar después: el de berlina con estilo coupé, preservando cuatro puertas sin marco y con un diseño de la zaga claramente descendente.

Su principal reclamo es que

Es el año señalado en el calendario para que el turismo empiece a rodar sus primeros kilómetros en competición. El año que empieza en 3 días va a ser empleado para un completo programa de test. De la misma manera que Hyundai (la entrada de los coreanos en el WRC es una de las primordiales razones para la vuelta de Toyota) se habla de presupuesto que rondan los 100 millones de euros. El X xDrive25e combina un motor de 3 cilindros gasolina de 125 CV con un motor eléctrico de 100 CV que mueve las ruedas siguientes, confiriéndole de esta forma una tracción integral. La batería de iones de litio asociada tiene una capacidad de 9,7 kWh, al paso que en el Serie 2 Active Tourer es de 7,7 kWh. Mas sin poder realmente prohibir la venta de los vehículos gasolina o bien diésel y sin influir en el mercado de forma directa a fin de que la balanza se decante hacia los turismos eléctricos y fuel cell, no parece muy probable que hoy se ponga fecha de caducidad a los coches con motor de combustión interna. Desde el pasado mes de enero los SEAT León y SEAT Ateca ya ofrecen en su gama el cuadro de instrumentos digital, mas faltaban los pequeños de la familia SEAT, que de ahora en adelante podrán también pertrecharlo. Los SEAT Ibiza y SEAT Arona ya se pueden configurar con el Digital Cockpit.

Los automóviles eléctricos, a examen

Por lo demás el Tesla Model S sería un buen vehículo para usar por la policía americana, pues dispone de una rápida aceleración, un motor eléctrico con un consumo en combustible (electricidad) muy inferior a sus automóviles de combustión y una circulación en el momento de patrullar libre de emisiones al mismo tiempo que silenciosa, en el caso de necesitar acercarse sin ser oído. La versión John Cooper Works se puede adquirir desde 37 800 €. Son 6100 euros más que el MINI John Cooper Works (3p) y 5000 euros más que el MINI Clubman John Cooper Works (ficha comparativa). En frente de modelos de similar tamaño y motor de gasolina de más de 185 CV, es notablemente más costoso que algunos como el Opel Corsa OPC de 190 CV, el Nissan Juke TURBO de 192 CV o bien el Renault Clio RS Gordini de 201 CV (listado comparativo).

Estamos a las puertas del Dakar, conque toca un modelo procedente del raid más duro del planeta. El Mitsubishi Lancer Racing tuvo una corta carrera. Batido por el Volkswagen Race Touareg sólo pudimos gozar de el una temporada en competición. Avantslot nos lo trae vestido con la decoración oficial y pilotoado por Stéphane Peterhansel. Para acceder a su interior, este Rezvani Tank cuenta con unas puertas traseras de apertura inversa, las cuales nos recuerda fuertemente a las que asimismo emplea el Toyota FJ Cruiser. Su habitáculo se tapiza por completo en cuero, se instala un sofisticado sistema multimedia y como opción aun encontramos elementos como el HeadUp display. No cambia la capacidad del maletero, que sostiene sus 351 litros de capacidad (1.297 abatiendo los respaldos de los asientos traseros). Eso sí, se ha cambiado el tirador del portón trasero se ha rediseñado para una mejor accesibilidad y mayor sencillez de empleo.