Estas son las primeras fotografías espía del Honda HRV 2021 cazado en territorio europeo. La marca japonesa ha trasladado prototipos a esta zona del mundo para adoptar la configuración y puesta a punto del SUV destinado a nuestro mercado, seis meses después de ser avistado por vez primera a fines del pasado verano. Ahora, todos y cada uno de los motores pueden combinarse con la carrocería corta y la larga. Las versiones R 280 y R 280 CDI solo están disponibles con tracción trasera. Las versiones R 500 y R 320 CDI solamente pueden comprarse con tracción total 4Matic. Para finalizar, la versión R 350 está en venta con tracción trasera o tracción total. Por otro lado, el fundador de Subaru Técnica International (STI), Noriyuki Koseki, decidió entrar en el Campeonato del Mundo de Rally con 3 versiones del Leone. Solo corrían unas pocas citas por temporada, mas en 1986, fueron los únicos que empleaban tracción total, turbocompresor y un motor bóxer de 1.8 litros. Fue en 1987 cuando llegó al mercado el primer Subaru en el que la tracción integral funcionaba de forma permanente: el Alcyone. Este aterrizó en 1985, y tomaba su nombre de la estrella más brillante de las Pléyades.
Los líderes de la zona media de la parrilla lograron nuevamente pasar con 2 vehículos a la Q3, compensando la compleja clasificación que cerraron anteriormente Gran Premio de Singapur, pese a que finalmente consiguieran ver la bandera a cuadros sumando puntos con sus 2 monoplazas el último día de la semana. En los últimos tiempos Mercedes y Red Bull se ren las victorias en este circuito, con la excepción de la aparición de Sebastian Vettel con el Ferrari en 2017. Si analizamos las últimas 9 carreras, aparte de la de Vettel, el reparto es de 4 para Mercedes y las otras cuatro para Red Bull, incluida la del año pasado. El nuevo Focus ofrece una gama de opciones a medida, con acabados diferenciados para Focus Vignale, STLine, Active y Titanium que reflejan las preferencias y necesidades específicas de los clientes del servicio. Los identificadores incluyen.
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La polémica creada con el impuesto de matriculación se debe a que desde enero hasta el momento, más vehículos tenían que abonar el impuesto al rebajar el máximo de emisiones toleradas para estar exentos. El ciclo WLTP, sobre el que se fundamenta la nueva normativa, aumenta, de media, en un 20 por ciento las emisiones homologadas de cada vehículo, pero los tramos se han mantenido en exactamente los mismos valores que el NEDC. Y es que McLaren anunció en su día que este 765 LT iba a demandar de solo 7,2 segundos para acelerar de 0 a 200 km/h, mas finalmente ese tiempo se ha reducido en dos décimas, al tiempo que una décima se ha recortado al paso que precisa para cubrir el primer cuarto de milla, que ahora realiza en apenas 9,9 segundos.
Ford ha puesto en venta la nueva versión Mach 1 del Mustang que ya está libre en España a un precio de 62.971 €, 12.500 más que la versión GT del Mustang en que se fundamenta. Esta nueva versión ofrece unas posibilidades sutilmente superiores a las del GT, incorpora diferentes elementos estéticos diferenciadores y, sobre todo, mejoras tanto en el chasis como en el motor. En la delantera nos encontraremos con una nueva parrilla al tiempo que los conjuntos ópticos también sufren distintos cambios. Hacen uso de tecnología led. Las luces para la circulación diurna tienen una característica firma lumínica en forma de V. En la zaga todo pasa por un paragolpes revisado así como unas nuevas ópticas. Además de esto, Hyundai ha añadido nuevos diseños de llantas de aleación de 16 y 17 pulgadas. Asimismo hay tres nuevos colores para la carrocería: Dark Knight, Silky Bronze y Sunset Red.
Hay deportivos de más de 600 CV de potencia considerablemente más asequibles que el Murceguillo LP 6704 SuperVeloce como el Corvette ZR1 (en venta desde 149.990 €) o el Ferrari 599 GTB Fiorano (a la venta desde 275.600 €). Tabla comparativa. El exagerado Aston Martin Valkyrie va a ser, probablemente, el último y gran exponente de los motores atmosféricos de la marca. Un portentoso bloque 6.5 de 12 tubos con aspiración natural y de giro veloz con tecnología heredada de la Fórmula 1. Un canto de cisne que dentro de poco finalizará su fase de desarrollo por el hecho de que ya lo hemos visto rodando por la calle. Para impulsar a este Nissan IMQ Concept se recurre a una sofisticada mecánica ePOWER, denominación que la firma japonesa ya emplea en el país nipón para algunos de sus modelos híbridos. Y este prototipo va por ese camino, pues esconde un motor térmico (se trata de un 1.5 Turbo cuya potencia se desconoce) que se encarga de generar corriente para ser enviada a su batería, la cual nutre un motor eléctrico capaz de generar 340 CV de potencia y 700 Nm de par motor, que van de forma directa a sus 4 ruedas.
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Como ya ocurriera esta temporada y ahora que tienen datos en la mano con más sentido, se marcha a analizar cada una de las zonas buscando la distancia ideal a fin de que adelantar no sea ni sencillísimo (lo que no desean muchos), ni muy complicado (que siga habiendo una buena cantidad). Tampoco se marcha a descartar la presencia de 2 zonas de DRS totalmente independientes como ocurriese en la última de la temporada. Por el momento, para el primer gran premio de la temporada, en Australia, la novedad será la presencia de una segunda zona DRS. Vandoorne ganó la temporada 2015 de las GP2 Series y lo hizo con siete victorias, cuatro poles y 16 podios, dominando a placer el torneo. Tras un extraordinario debut como substituto de Fernando Alonso en el Gran Premio de Bahréin de 2016, el belga se transformó en titular al año siguiente, mas su bagaje ha sido muy pobre, llegando aun a encajar una ráfaga de 260 en clasificación frente al conduzco español. No debemos perder de vista el diseño de ambos conjuntos ópticos y determinados detalles que sacan a resplandecer su lado más deportivo. Desde la cola de pato trasera al difusor posterior. Dependiendo de en qué pongamos el punto de atención nos recordará, en determinada medida, al Honda S660, el pequeño kei car descapotable disponible en el mercado japonés.
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Tras abandonar Europa hace un par de semanas, la Fórmula 1 encara la última de la época comenzando en el habitual y peculiar Gran Premio de Singapur (acá los horarios para que no te pierdas nada desde hoy). Y es que al hecho de correr en un circuito urbano (prepárate para la carrera con nuestro habitual análisis) le sumamos hacerlo en plena noche nos da como resultado una carrera en la que todo parece estar al revés. La carrocería del Celebration está pintada en color Deep Blue con ciertos detalles en naranja (exactamente la misma combinación de colores que usan los modelos de competición de la marca) y tiene ciertos elementos efectuados en fibra de carbono, como por poner un ejemplo el difusor aerodinámico siguiente, el alerón o los faldones laterales. Las llantas de aleación que son monotuerca tienen un diseño similar al de las que llevaban ciertos modelos de la marca en los años ´70, como el A110 o bien el A310.
Repasando más detalles, dispone de una longitud de 4.495 milímetros y una batalla de 2.640 milímetros. Pensado para y por urbe, otro dato resaltable es su excelente radio de giro, de pared a pared de 5,6 metros, con lo que maniobrar con él no será un inconveniente a pesar de tratarse de un coche de casi 4,5 metros de largo. Interiormente su motor eléctrico se sitúa en exactamente el mismo eje del basculante, de manera que la transmisión por correa dentada a la rueda siguiente no se vea perjudicada por el recorrido de la suspensión, la cual no se ve por ningún lado, lo que indica que está aún sin acotar el tipo de suspensión trasera a adoptar.
En Europa se vende una adaptación del automóvil del mismo nombre que se comercializa en U.S.A.. La adaptación incluye modificaciones en la carrocería, con lo que las dimensiones no son las mismas, y también en el motor que deriva del que se usa en el Nissan 350 Z. En el Murano da una potencia de 234 CV, casi 50 menos que en el 350Z. Desde Affalterbach mientras tanto nos llegan asimismo las opciones más prestacionales de la berlina de la estrella, si bien sin llegar a ser el máximo de gama. Los MercedesAMG Y también 53 4MATIC en versiones Coupé y Cabrio se han puesto al día igual que sus hermanos de gama, aunque manteniendo el motor 3.0 de 6 tubos on line con 435 CV y 520 Nm de par motor.