Semeja que la expansión de los híbridos y concretamente del Prius es ya irrefrenable, prueba de ello son las más recientes novedades que se presentaron en el salón del vehículo de Detroit como el Prius V y el Prius C compac. En verdad cada vez existen más rumores de que el denominativo Prius va a poder ser una filial de Toyota. Una gama a para llamar a todos sus híbridos. Como no es fácil explicar la diferencia entre par y potencia, voy a recurrir al clásico ejemplo de la bicicleta para explicároslo. Imaginad que vamos en bici a velocidad incesante merced a la potencia de pedaleo. Las revoluciones serían las vueltas completas del pedal, al tiempo que el par sería la fuerza ejercida sobre los pedales. Mas antes de que los veamos en la pista, todavía quedan muchas incógnitas y tal vez la más esencial son los 20 nombres de los 20 pilotos que competirán en el torneo. Por el momento, ya conocemos a los 10 equipos que estarán presentes y salvo los deseos de Virgin Racing FórmulaE Team, el que quiere pilotos de la Fórmula 1 en su equipo, del resto no sabemos nada.

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No se anuncia un incremento de potencia en su motor 3.8 V6 (se quedaría en los 478 cv de la versión 2009), mas sí modificaciones en el sistema de turbo que mejoran la curva de par, elevándolo a medias y altas revoluciones. Teniendo en cuenta su aceleración 0 a 100 en 3,5 segundos, parece que par a bajas no le faltaba. Con un par de victorias por el camino, si algo no se le puede negar a Lada Sports es trabajo. Prácticamente de año en año ha debido desarrollar un vehículo desde cero por las exigencias del reglamento, por estrategia comercial o por falta de competitividad. En la pretemporada de 2014 adaptó el Lada Granta a la normativa TC1 y en el invierno previo a la época 2015 homologó el Lada Vesta TC1. En definitiva, este será el primer invierno en los últimos 3 años en el que Lada con una base sólida. Y eso es algo digno de dar las gracias.

Obras y trabajos sobre la vía

Sébastien Ogier prosigue con su mala suerte y un nuevo pinchazo le ha hecho perder prácticamente un minuto más. Por su , Yeray Lemes, al volante de un Skoda Fabia S2000 puesto en pista por Volkswagen, está ubicado en decimoséptima posición. Hyperscreen es tal vez la enorme carta de presentación del nuevo Mercedes EQS. Un salpicadero completamente cubierto de pantallas, en una superficie plana, sin cortes, en la que encontramos la instrumentación de 12,3, el sistema central de 17,7 y la pantalla para el pasajero acompañante de 12,3. Una oda al lujo y la tecnología. Y una solución que, en apariencia, por las imágenes que hemos visto, se integra con perfección en el vehículo. Tal y como ya se ha convertido en costumbre todos los veranos, las playas argentinas de Pinamar se convierten en un salón informal del vehículo a cielo abierto, que ofrece la posibilidad de que tanto fabricantes como importadores puedan enseñar al público los nuevos vehículos que serán incorporados al mercado a lo largo del año, todo ello rodeados del clima relajado que solo puede brindar un lugar vacacional.

El Mercedes 170 h se presentó un año antes que se fundara Volkswagen

El Hilux está disponible con tres niveles de equipamiento (GX, VX y VXL). Las versiones de cabina fácil y de cabina extra (2+2) solamente están disponibles con el equipamiento GX y el motor de 144 CV. Las variantes de cabina doble están a la venta con los tres niveles de equipamiento y los dos motores de la gama (fichas de equipamiento). Se presume que en cuanto a la mecánica, estará equipada con el motor de 1,8 litros 16v Ecotec que usa el Chevrolet Cruze, en una apuesta que lo situaría a mitad de camino entre el 1.6 Sigma y el 2.0 Duratec que ofrece la Ecosport. A pesar de que cumple con la última norma Euro 6dTEMP, merced a 2 turbocompresores, un catalizador SCR, un empujador eléctrico de válvulas y una red de 48 Voltios, Volkswagen ha decidido descartar este pesado motor diésel, capaz de ofrecer una potencia máxima de 421 CV y un par motor máximo tan brutal como los 900 Nm, pero con unas emisiones de CO2 muy elevadas, de 237 g/km.

La industria de Norteamérica del vehículo, cuando se lo propone, puede hacer maravillas. El primordial escollo es persuadir a la población de que no pierde virilidad sexual por tener un cuatro cilindros online, o un híbrido, o un gasoil de bajas emisiones (Clean Gasoil). Pero no es eso lo importante. A nivel de ventas lo cierto es que se lograron vender más bien pocos Lupos 3L TDI porque era un turismo carísimo, tanta tecnología, materiales aeronáuticos y esfuerzo en el bajo consumo no podía ser económico de producir.Por eso creo que Volkswagen hace bien en no reiterar los fallos del pasado con el UP!. En cuarto puesto, un clásico de dolorpasión, Ferraris ardiendo, pero este tiene una historia detrás. La entrada Ferrari F430 ardiendo: este turismo da miedo, está hecha para asustar a alguien que fuera a conducir un Ferrari. Si os fijáis, en las negritas recalco el lado oscuro, aciago en manos inexpertas y la tensión insoportable. ¿A quién pretendía atemorizar?

Mejor turismo híbrido de 2013 en motorpasión y motorpasión futuro

Enlazando curva tras curva a medio gas, el 911 GT3 tiene contestación más que suficiente para mover los poco más de 1.430 kilos con soltura y producir dosis de adrenalina superiores a las que ofrecen la mayor parte de otros coches. La dirección dibuja las trazadas con una precisión increíble y eso anima a ir un paso más allí a medida que la carretera empieza a secarse, pero no te adelantes a la hora de dar gas o la trasera se insinuará más de lo que esperas incluso con los controles conectados. Cuando no hay grip, el control de tracción deja de ser tu amante.

Si bien los Chevrolet Onix y Chevrolet Prisma continúan estando entre los modelos pero elegidos por el publico brasileño, algunos modelos con poco tiempo en el mercado como los Renault Kwid y Volkswagen Polo han conseguido cobrar mayor relevancia en el mercado. El Fiat Argo, aún fuera del Top 10 sigue escalando situaciones y es justo a los Strada y Toro el modelo que está logrando que la marca italiana gane situaciones en el ranking de fabricantes. Supongo que va a estar grabado en algún salón del juego, por el sonido de fondo, pero aún así la calidad es muy buena. Se trata del vídeo de introducción de Gran Turismo Vision para Playstation 3.

A sus mandos, se halla un volante tapizado en Alcantara, con los radios en aluminio negro, que lleva acopladas 2 levas de fibra de carbono para el cambio de marchas. Por su , una ligera cubierta fija en la consola central reemplaza al habitual reposabrazos con tapa de apertura, cuya tapicería es idéntica a la de los asientos y presenta exactamente los mismos pespuntees en tonalidad de contraste roja, pintura que se emplea de nuevo para el distintivo CS sobre la guantera y entre los asientos tipo bucket de la posterior. El motor del nuevo Swift Sport 1.4 Boosterjet Hybrid, es fundamentalmente exactamente el mismo que ya antes, pero tiene modificaciones en la inyección y en la relación de compresión. El sistema híbrido está compuesto por una máquina eléctrica de 14 CV que va acoplada al motor a través de una correa y una batería de 0,38 kWh de capacidad. La máquina eléctrica no aumenta la potencia máxima del conjunto, puesto que solo da apoyo a medio y bajo régimen y, como en el resto de sistemas híbridos ligeros, no tiene la capacidad de mover al vehículo por sí mismo. Este sistema de hibridación (que marcha a 48 voltios) es diferente al que llevan otros Swift (que funciona 12 V y cuyo motor eléctrico solo tiene 3 caballos).

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Si hubiera entrado en producción, la potencia del motor del M3 se habría rebajado un tanto. No obstante, en el prototipo se le permitía dar sus 321 CV al completo, lo que hacía que fuera simple impulsar un turismo ligero (únicamente pesaba 1,3 toneladas). Es 150 kilogramos más ligero, más diligente, más firme y con menos compromisos, comentaba con entusiasmo la gaceta de automovilismo alemana auto motor und sport (número 13/1996) tras probarlo. Para un deportivo sin concesiones igual que para un confort sorprendente; el chasis del nuevo Taycan cubre una extensa gama de utilización y combina de manera exitosa la precisión de manejo de un vehículo deportivo con el confort de una berlina en viajes largos. Aparte de su bajo centro de gravedad, el eje trasero direccional asimismo juega un papel vital. En el equipamiento de serie el Golf Variant GTD incluye entre otras cosas asientos deportivos con una tapicería a rombos que recuerda a la de los primeros GTI, climatizador, llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, doble salida de escape niquelada y control de velocidad de crucero. Como oferta de lanzamiento, además de esto, se añade sin sobreprecio elementos que tienen un valor cercano a los 2.000 euros, como los faros bixenon autodireccionales, retrovisores plegables eléctricamente, alarma y techo panorámico.