La semana pasada se presentaba de forma oficial la nueva generación del Mercedes Clase C Coupé, y sabíamos que era cuestión de días que llegáramos a conocer la variante más potente y radical de este nuevo coupé de la firma de la estrella. Así ha sido y ahora tenemos presente el MercedesAMG C 63 Coupé, que del mismo modo que su versión normal lo veremos en el próximo Salón de Fráncfort el mes que viene.

Finalmente, en el año 2013 se lanza al mercado la tercera y actual generación de esta berlina nipona, que en nuestro mercado sólo se ofrece con una mecánica híbrida, seña de Lexus en los últimos tiempos. El Lexus IS300h combina un motor de gasolina con otro eléctrico para proporcionar 223 CV de potencia y firmar así un consumo medio de solo 4,2 l/100 km. El puesto de conducción es realmente fácil y se accede por unas puertas con un gran ángulo de apertura. Puesta por un enorme parabrisas y un techo acristalado, como por una gran pantalla central que sostendrá informado al conductor en todo instante del estado del vehículo.

Lo primero en lo que podemos fijarnos es en el nuevo volante multifunción de tres radios, con una configuración muy similar a la del Volkswagen Passat que probamos hace no demasiado y que incluso recurre al innecesario guiño deportivo de achatarse por su inferior. Lo digo pues ya no hace falta irse a los grandes modelos de cada casa para localizar todo cuanto uno pueda necesitar en el momento de conducción, e incluso más. Los coreanos siempre y en todo momento han sido partidarios de dar mucho a cambio de poco, solo que hasta hace no mucho no tenían las armas suficientes para plantar cara. Ya no solo disponen de esas armas, sino que se han hecho con un arsenal completo, y el Hyundai KONA echa mano de todo ello para llegar a un segmento difícil.

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Equipado con un motor que va desde los 800 W hasta los 1.200 W, este vehículo tiene un peso de tan solo 323 kg y promete una autonomía de entre 40 y 100 km (o bien eso dice Alibaba). Además es capaz de superar pendientes de hasta 30 grados. Y es que esta es una de las claves del futuro ID. Buzz que penalizará a toda la gama, porque no podrá disponer de techo panorámico, un equipamiento que se antoja prácticamente fundamental en este modelo. Las unidades pertrechadas con la quinta generación de la tecnología de Argo AI serán con perfección reconocibles por la forma de cúpula del techo, ya que en en el borde frontal, sobre el parabrisas, va a contar con una cámara de alta resolución, y gran de los sistemas extendidos por el panel del techo.

Me semeja un motor bastante aconsejable. En la versión de GLP había que conformarse con poquita potencia y con un motor atmosférico de gasolina que era de todo, menos enérgico. Ahora tenemos algo más de chicha, es más aprovechable, aunque en concepto de economía real, es más caro. El mejor cliente de un coche eléctrico es el profesional que precisa hacer muchos kilómetros al día por el medio urbano, repartiendo mercancía ligera o el gasto se dispara, o teniendo que asistir a muchos lugares, como un comercial. Para realizar esta prueba he elegido algunos días en los que hacía calor, cerca de 32 grados centígrados (una temperatura bastante inferior a la que se puede alcanzar en muchos puntos de España a lo largo del verano).

Si al final decidimos por el nuevo pues sobre 8000, el pero económico

Muchos nos echamos las manos a la cabeza al enterarnos que la FIA había decidido congelar el desarrollo de los motores nada más y nada menos que 10 años. ¿Estamos locos? ¿Diez años sin desarrollar los motores en la competición que pretende ser la punta tecnológica del mundo del automóvil? Pues sí, estamos locos. Aunque, no obstante, estamos un poco menos locos de lo que pensábamos: la FIA ha rebajado a 5 años el periodo en el que los motores de Fórmula 1 no se podrán desarrollar, tras llegar a un acuerdo con los equipos en una asamblea mantenida el pasado viernes en París.

La buena tónica reinante en los últimos meses ha tolerado que en solo 8 meses el volumen amontonado en el mercado se quede al filo de las 800.000 unidades matriculadas en frente de las 718.640 que se acumulaban por estas datas en 2015, lo que nos sitúa un 11,2 por ciento por delante. En el cuadro de mandos pocos cambios. Se sostiene el tradicional velocímetro a la derecha, mientras que a la derecha encontramos un reloj que señala si nos movemos de modo eficiente, si la batería se recarga o si, al contrario, pedimos más potencia del sistema híbrido. Entre los dos, cuadro de instrumentos de este SUV cuenta con un display LCD de 4,2 pulgadas, donde se muestra información básica.

El Skoda Spaceback ya tiene casi preparado a su substituto. En el Salón de París 2018 pudimos ver el prototipo Vision RS, que nos da una pista bastante grande de por dónde van a ir los tiros del nuevo compacto de la marca checa. Incluso días después se anunció que se renunciará al nombre actual y se va a vender como Skoda Scala. Por su , Kia entregó una flota de 424 automóviles a la organización del Mundial, que incluye modelos como la berlina de mucho lujo K9, los SUV Sorento y Sportage y el sólido Ceed. Además, la marca también ha preparado diferentes eventos para que los fanes puedan vivir mas de cerca las celebraciones del Mundial. Por ejemplo, invitará a 64 pequeños de todo el mundo a ser ‘Portadores oficiales del Balón del Partido’ para cada uno de los encuentros del Mundial.

Las motorizaciones hybrid air no se aguardan hasta 2016

El Tesla Model S en E.U. viene pertrechado con un puerto de recarga con conector de carga dueño de Tesla. En Europa en cambio, efectivamente vendrá con un puerto de recarga con un conector diferente, y que será directamente compatible con el conector Mennekes Tipo 2, sin precisar adaptador. Lozano estima que transformar el Consorcio de Compensación de Seguros, creado en un inicio para hacerse cargo de los daños provocados por la guerra civil y por las catástrofes naturales, en fondo de garantía sería muy sencillo, porque su mecanismo de liquidación ha funcionado a la perfección en las últimas décadas. No obstante, el director general de Seguros matiza que esta iniciativa requiere un proceso de diálogo anterior con todos los agentes del sector implicados.

La apertura y cierre del techo se controlan con un pulsador en la consola del techo. Este comando deja abrir el techo en tres posiciones: media, apertura horizontal y apertura total. Aun en posición de apertura horizontal, la lona se ubica detrás de los pasajeros traseros, que disponen de esta manera de una vista absolutamente despejada. En la carrera 2, el galo Sébastien Loeb pasaba de la octava a la segunda posición en la primera vuelta. El nueve veces Vencedor del Planeta de Rallys llevaba a su rueda a José María López, al paso que Muller llegaría después, tras librarse de Hugo Valente. Loeb hallaba un hueco para pasar al hasta entonces líder Gabriele Tarquini (Honda Civic) al comienzo de la segunda vuelta, algo que también harían López y Muller. La final de la carrera, y a pesar de no salir en las primeras posiciones de la parrilla, los pilotos de Citroën volvían a copar los 3 primeros puestos, y Sébastien Loeb lograba su cuarta victoria en el FIA WTCC, la segunda en 2015.

El año pasado fue BMW quién se llevó la victoria en las 24 horas de Nürburgring, pero este año ha debido ver como Porsche le arrebataba la revalidación del título. El Porsche 911 GT3 RSR de 455 CV del equipo PorscheManthey, conducido por Marc Lieb (Alemania), Timo Bernhard (Alemania), Romain Dumas (Francia) y Lucas Luhr (Suiza), ganó la prueba tras 156 vueltas y 3.958,968 km. Por potencia, el S 500 e L está muy cerca del S 500 L, una versión con motor V8 de 455 CV. Entre las dos hay una diferencia de coste de 13 800 euros a favor de la híbrida (ficha técnica comparativa). El S 500 e L cuesta menos que el S 500 L pues no paga impuesto de matriculación. Aparte de costar menos, asimismo se beneficia de ese 14,75 por cien de ventaja en el coste de las opciones.

Skoda kamiq scoutline: estas son las novedades, el aspecto y el equipamiento

Ejemplo: tu vehículo ya tiene 5 años, y un desatiendo hace que te roces todo el lateral causando daños irreparables en la transmisión, con lo que hace que el coste de la reparación sea mayor que la indemnización valor venal valor venal + 15 por cien ¿cubre el 100 por ciento de los daños parciales? A la venta bajo pedido desde la segunda mitad de 2019, Polestar ha confirmado que la producción comenzará en los primeros meses de 2020 entregando las unidades a partir de finales de la primavera del mismo año y con un costo que va a partir desde unos 40.000 euros. El modelo estará a la venta usual y asimismo bajo un servicio de suscripción similar al programa Care by Volvo pero con una mayor calidad en las posibilidades.

Su nombre es PACES, acrónimo de Electric Vehicle Company’s Passenger And Commercial EV Skateboard, y prosigue el camino de otras arquitecturas modulares ‘skateboard’ como la de Rivian, que acoge la pick up R1T y el SUV R1S, como la nueva flota de furgonetas eléctricas para Amazon o el primer cero emisiones de Lincoln. El SEAT Tarraco se está presentando a la prensa en estos instantes, y de hecho la marca ya ha comunicado sus primeros costos, que os hemos detallado en el presente artículo. A fin de que tengáis una referencia, sin ningún tipo de descuento y pertrechado con un motor 1.5 TSI de 150 CV el SEAT Tarraco arranca en 32.650 euros. En las próximas semanas se comunicarán los descuentos comerciales, así como la lista de precios completa. Quedaos con un dato: va a llegar a los concesionarios de la red española de SEAT a partir de febrero del próximo año.

Potencia 23 cv cilindrada 313 cc peso 200 kg altura de asiento 780 mm

Que mentemos tanto la urbe es porque fuera de ella tiene sus limitaciones. Yo vivo en un pueblo de la sierra de Madrid con poca infraestructura de recarga y lo cierto es que este nivel de autonomía hizo que sufriera de range anxiety a lo largo de la prueba. Y eso que tiene un chasis que sorprende en cualquier tipo de terreno. Ya dijimos que el Honda y también era diligente, mas asimismo es un vehículo bien asentado y con un tacto preciso. Puede ser muy rápido en curva, sus reacciones son nobles gracias a su reparto de pesos perfecto de 50:50 y además cuenta con ese tacto tan característico que solo ofrecen los turismos de propulsión.

Padecer una enfermedad no es causa suficiente para no poder obtener el carnet de conducir salvo en el caso de afecciones como la epilepsia. No obstante, muchas dolencias pueden resultar peligrosas. ¿La más famosa? La apnea del sueño que, conforme la Fundación Mapfre, padecen más de 700.000 conductores españoles y que provoca somnolencia crónica, lo que incrementa hasta en 13 veces el riesgo de padecer un accidente. Consultamos a médicos para saber qué enfermedades puedes sufrir según tu edad y de qué manera te afectan al volante.

Esta unidad específicamente se subasta online junto a otros 29 modelos clásicos entre los próximos 18 y 19 de septiembre. Vamos a ver si la puja más alta supera el costo estimado por CCA, si bien presumiblemente se va a quedar muy lejos de los 103.500 euros por los que se vendió a golpe de mazo este Renault 5 Turbo 2 hace ya prácticamente un par de años. En esta pregunta ha habido mucha participación, y hay coches para todos los gustos, pero de los superdeportivos que habéis convocado, algunos se han repetido un tanto más que otros: ha habido un empate entre los dos más votados, el Nissan GTR y el Porsche 911 Turbo S. Pisándoles los talones, solo un voto por detrás, se ha quedado el Ferrari 458 Speziale.