Aprovechando el GP de Italia, los equipos iban a mantener una sesión hoy mismo, con el propósito de discutir la posibilidad de que el próximo año se elimine la norma que dice que a la Q3 se debe salir con el comburente de carrera. Una regla que afecta a unas escuderías más que a otras mas, por el momento, ignoramos si su variación puede influir en gran forma a la hora de ayudar o perjudicar a los pilotos que participan en la Q3. Ojalá logren un cambio para mejor. El suceso no habría pasado de acá, si no fuese pues el poste de telefonía cayó sobre un vehículo policial con radar que se ocultaba entre los matorrales. Un guardia civil resultó herido leve por la caída del poste sobre el turismo camuflado. ¿Y bajo el capó? Puesto que el BMW i8 Spyder se desmarca con el sistema híbrido enchufable de la versión coupé, que BMW ya tiene en nuestros días en fase de pruebas. Está formado por un motor eléctrico de 131 CV en el eje delantero, y un motor de 3 tubos de gasolina con turbocompresor que provee 223 CV a las ruedas siguientes. La potencia máxima anunciada es de 354 CV, con un par máximo de 550 Nm, y cuando marchan los dos motores el BMW i8 Spyder cuenta en consecuencia con tracción a las 4 ruedas. Con esta configuración, y con las baterías situadas en el túnel central, el BMW i8 Spyder logra un reparto de pesos de 50/50 entre ambos ejes, y un centro de gravedad bajísimo.
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Una central electrónica controla activamente esta metamorfosis, recibiendo y elaborando informaciones sobre velocidad, inclinación de la carrocería, aceleración lateral, ángulo de giro, posición del acelerador y del freno. Las dudas y el trabajo en torno a los neumáticos hiperblandos fueron la incesante de la sesión. No fue hasta que quitaba media hora cuando los pilotos dedicaron sus esfuerzos a realizar vueltas con los ultrablandos, que apuntan a ser los aspirantes a ser los óptimos de carrera. El éxito de Macan está claramente contrastado. De forma afín a lo sucedido tras el lanzamiento al mercado del Cayenne, Porsche está conociendo nuevas cotas de ventas con el crossover deportivo de tamaño medio. Como os contábamos hace algo más de dos semanas: Porsche logra un nuevo récord de ventas en 2014 merced al éxito del Macan. Pero esto asimismo le supone un problema sobretodo del otro lado del charco.
El nuevo Fiat Fiorino 2016 podrá escogerse con diversos motores que cumplemn la normativa Euro 6. Indudablemente los más demandados serán los 2 turbodiésel 1,3 MultiJet de 80 y 95 CV. Va a haber una versión EcoJet, que ahorra más comburente con sistema Start & Stop, un alternador inteligente y una bomba de aceite de caudal variable. Ligado a la transmisión robotizada ComfortMatic y homologa 3,8 l/100 km y 100 gr/km de CO2 de emisiones (un 14 por cien menos que la versión manual sin EcoJet). El alerón en sí mismo tiene 4 ángulos de inclinación diferentes, y se pueden elegir de forma manual. Cuando todos y cada uno de los elementos del bulto aerodinámico están en modo Performance, a 200km/h la fuerza aerodinámica se incrementa un 150 por cien .
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La compañía de España opera su servicio en la urbe de la capital española, donde tiene más de 170.000 usuarios que se han dado de alta, según informaciones de la empresa. Claro que en Lisboa no deberá competir, de momento, con ninguna otra plataforma. Los planes de nuevos modelos eléctricos de Mercedes van a buen paso. La marca alemana tiene en desarrollo los EQS y EQB, el primero en una fase más avanzada del que ya hemos visto prototipos y el segundo algo más retrasado y aún como una mula de ensayos.
Con sus 4,88 metros de longitud, su 1,84 metros de anchura, una altura de 1,44 metros y una batalla de 2,82, da el relevo al Avensis en la gama de Toyota, mas esta vez, va a venir solamente con una motorización, un sistema híbrido de 218 CV. He mirado las dos mas bajas de gasolina: Picasso 120 cv gasolina El handicap es que el acabado es muy justito.(seduction) Grand xMax 125 cv gasolinaMuy bien ekipado de serie, mas miedo a q se kede cortita de fuerza. Ha mejorado mucho el funcionamiento del control gestual del equipo multimedia, haciendo sencillísimo subir o bien bajar el volumen, cambiar de canción o de pantalla, etcétera Por órdenes vocales la unidad probada no siempre y en todo momento comprendía todo a la primera pero en otras unidades sí tenía un funcionamiento más afinado.
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¿Kit aerodinámico? ¿ecoFLAPS? ¿Eliminar la antena de la radio y poner una tiburón? ¿Carenar los bajos? Cada medida tiene una relación coste/beneficio, y hay que analizarla individualmente. Si un kit de carrocería ahorra 0,2 l/100 km pero cuesta 2.000 euros, vamos a tardar una eternidad en amortizar eso. Y de este modo con todo, utilizando la calculadora. El conjunto queda rematado por un alerón trasero que sólo se deja intuir y por ciertos posibles cambios a nivel interior, ya que una de las imágenes muestra el habitáculo del modelo, si bien no tenemos claro qué han añadido. En todo caso, acá os dejamos las fotografías para que podáis verlas en detalle.
El vendedor declara que en el momento de la entrega del mismo, el vehículo objeto de la transmisión está en perfectas condiciones de uso, no habiendo sufrido trucajes y/o accidentes graves de relevancia que, no estando a la vista ni pudiéndose conocer por el comprador, afectaran al chasis del vehículo o cualquiera de sus s esenciales, ni anomalías en su funcionamiento más que las propias de su kilometraje (reflejado en el presente contrato). El vendedor se hará cargo del saneamiento por vicios o defectos ocultos que broten con posterioridad a la entrega, como manifiestan los artículos correspondientes al código civil (1484,1485.).
En cualquier caso, el 997 tiene mucho que ofrecer. Para muchos, el retorno a un diseño exterior más tradicional y respetuoso con el legado 911 era justo lo que precisaba este modelo, y su aspecto aún se ve glamuroso a día de hoy. El interior es más usual, pero obviamente más premium que el del 996, y aunque no luce mucho mejor que aquel, sí que lo es. Para los conductores más altos también se mejoró la ergonomía, con un asiento situado un tanto más abajo, mayor margen de ajustabilidad en la columna de dirección y unos pedales más distanciados. Puede que bajo su piel sea esencialmente lo mismo que el 996, pero la evolución fue tan completa que se siente como un vehículo diferente. No obstante, los más entusiastas aún tenían algo sobre lo que quejarse: la instalación de una cremallera de dirección de desmultiplicación variable ocasionó abundantes debates en los foros de discusión, aunque en honor a la verdad cada nueva generación del 911 siempre y en todo momento molesta a los fieles de alguna forma. Objetivamente, eso sí, el 997 resultó ser 100 kg más pesado que el 996.
Audi a8: a la cabeza de la técnica
Para finalizar, hay que hacer justicia a su equipo de sonido. Los altífonos de Boston Accoustics (de serie) suenan de cine, sólo le falta tener Surround. Un apunte para sibaritas: o el equipo de sonido específico de mi unidad no tenía reproducción azarosa o bien no la supe localizar ni con el manual en la mano. Reproduce MP3/WMA, carga hasta 6 discos (369 €) y tiene una toma ayudar para iPod o similares. Si la sensación de estar conduciendo un Kart es una cosa que ya os hemos comentado en otros modelos de la marca, en este modelo, el chasis de tecnología avanzada ha sido retocado y al lado de una amortiguación retocada y un sistema de frenos BREMBO de rendimiento mejorado, el modelo se convierte en un genuino misil. Para los dos motores Powerstep, de 75 y de 95 CV asimismo estará disponible como opcional el cruise control Speed Block, desarrollado por pedido de las flotas de transporte, que permite limitar la velocidad máxima del Fiat Firinodentro, de 4 opciones, a 90100110130 km/h. Entre los motores a gasolina van a estar el 1.4 de 73 CV Euro 5, el 1.4 Natural Power de 70 CV con doble nutrición, gasolina y metano (GNC), para sostener controladas las emisiones contaminantes en los 114 g/km, el que aporta una autonomía en GNC de 314 Km.
El motor del nuevo Renault clio limited
PVP mínimo de 30.250 euros y un máximo de 51.900€, el Countryman se sitúa como una de las opciones más atinadas del mercado, y más aun teniendo en cuenta las grandes ofertas de nuestra red de concesionarios. Si ya MonteCarlo tuvo acción para los comisarios a la hora de tratar la polémica de los test PCR falsificados de una de las compañías de catering que prestaba sus servicios a varios equipos, Portugal ha dado continuidad a una polémica que esta vez ha afectado a varios participantes. El pasado lunes, Andreas Mikkelsen hacía oficial que había dado positivo en COVID19 y que debía perderse la cuarta data del Mundial de Rallyes.
Del mismo modo, llama la atención en las imágenes como el Audi A8 de batalla normal es prácticamente igualmente largo que sus contrincantes con batalla extendida. En la tabla se puede apreciar como el Audi A8 L es, por lo tanto, el modelo más largo de los 3, aparte de resultar el más ancho de todos. Curiosamente, su batalla no es la mayor de las tres. Esta nueva versión comenzará a generarse el mes próximo de mayo en la planta de Torslanda en Suecia. Su llegada al mercado está prevista a lo largo de ese mes, mientras que las primeras entregas van a llegar a lo largo del segundo trimestre de 2019. La marca aún no ha desvelado sus costos.
En autopista se siente verdaderamente cómodo, con buena insonorización. Cuando circulamos a 120 km/h, el sonido de rodadura no es exageradamente perceptible, mas sí que es cierto que el estruendos aerodinámico es algo más elevado. No llega a resultar incómodo y está bastante conseguido, pero sin ningún género de dudas en este aspecto los MPV salen más favorecidos. Desafortunadamente, con la conversión a vehículo comercial el modelo asimismo pierde de su equipamiento de confort, estética y seguridad, como es el caso de los faros led, las llantas de aleación, la asistencia al parking o bien algunos de los elementos integrados en el sistema de infoentretenimiento, entre otros muchos.