Pero no solo habrá coches expuestos en situación estática, en tanto que los días 22 y 23 asimismo se celebrarán alrededor del pabellón ciertas carreras de tipo Slalom para turismos clásicos y se decorará el recorrido con estilo vintage. Va a ser en el ClassicAuto MotorShow, una cita con la vertiente deportiva que promete sensaciones fuertes. Hay detalles novedosos en el SsangYong LIV2 Concept, como las estriberas eléctricas, que además alumbran el suelo a fin de que los pasajeros puedan subir o bien bajar del vehículo con mayor seguridad, o unos neumáticos concretos, pensados para ser usados en toda clase de terrenos, a través de el empleo de nuevos materiales y una escultura especial que reduce el ruido de rodadura y el riesgo de aquaplaning. Si bien el modelo de producción mantenga la esencia del conceptcar, va a haber que ver qué novedades incorpora. En nuestra toma de contacto, realizada por carretera y autopista, la corpulencia y el peso de esta versión se hacen evidentes en zonas sinuosas, aunque la variante con tracción total neutraliza en ese efecto y se muestra más diligente. A propósito, la tracción total está garantizada siempre, incluso si la capacidad de la batería es mínima merced al trabajo del mencionado inversor. El 4×4 será el modelo a elegir si nos movemos más asiduamente por zonas de baja adherencia, trazados sinuosos o necesitamos mayor capacidad para remolcar (hasta 1.650 kilogramos). No hay que pensar en una conducción off road, ya que ésta se limita a pistas de tierra sin grandes complicaciones.
El sonido del hidrógeno gaceta
En los últimos tiempos, Aston Martin ha trabajado duro para revivir su artesanal firma Lagonda, mas todos y cada uno de los intentos para conseguirlo han semejado quedar en nada. Sin embargo ahora han logrado ir un paso más allí con el prototipo que la firma de Gaydon ha desvelado en el Salón de Ginebra. Hablamos de este increíble Lagonda Vision Concept, una criatura absolutamente eléctrica, con un diseño seductor y que conforme apuntan, se transformará en una realidad en el año 2021. Sabían los riesgos inherentes a desatar un superdeportivo de un megawatio de potencia en el circuito más duro y exigente del planeta. La grandeza requiere sacrificios y siempre y en toda circunstancia es peligrosa. Koenigsegg llevaba meses poniendo a punto su One:1 con aerodinámica y tren de rodaje ajustable con la meta de arrebatar el récord de vehículos de producción en el Averno Verde. Pero ayer mismo el intento quedó truncado: el One:1 padeció un ostentoso accidente, en el que por lo menos no hubo daños personales.
Nada bajo el sol por el hecho de que no ha habido sol. Tranquila mañana de pruebas en la ciudad de Melbourne, primeros pasos de una temporada 2012 que llevamos semanas aguardando y que por fin está aqui. La sesión empezó con asfalto mojado y una previsión de trabajo que nos dejaba poco satisfechos, básicamente pues eso significa que íbamos a ver poco movimiento en pista. No cabe la mínima duda de que el singular Maserati Alfieri, un prototipo que fue presentado en el Salón de Ginebra de 2014, ha sido el punto de inicio para esculpir un diseño actualizado. Maserati ha revisado el diseño de la parrilla delantera, del mismo modo que han variado el diseño de las tomas de refrigeración de su paragolpes delantero, las cuales asisten a progresar también la aerodinámica de estos deportivos. Por su el paragolpes posterior también se ha revisado. Y todos estos cambios afectan tanto a las versiones Sport, como a las MC, con un talante más deportivo.
Horas de lemans con rfactor
En colaboración con los especialistas de Vossen, Novitec ha desarrollado estas llantas denominadas NF8 Directional, cuyo diseño varía en función del lado en el que va colocada para optimar la aerodinámica y la refrigeración de su equipo de frenos carbocerámico. Son de 21 pulgadas delante y de 22 pulgadas detrás, y se calzan con gomas Pirelli PZero en medida 275/30 R21 y 335/25 R22 respectivamente. Desde Francia, un país clave en Europa para la marca Dacia, llega una información importantísima sobre el futuro más inmediato del Logan MCV. Como hemos señalado, tiene los días contados. Es más, este modelo ya no forma de la lista de tarifas de la marca en dicho mercado. Ahora bien, prosigue estando disponible en el configurador y, por lo tanto, Dacia sigue admitiendo pedidos.
Previsiblemente en el salón de ginebra
Entre los turismos, las siluetas ya comentadas. Los Solution F con carrocería de BMW Serie 1 o la conocida del Astra, los brutales Renault Mégane Trophy y finalmente unos curiosos Volkswagen Scirocco GC 10 desarrollados por el equipo francés Gomez Competition. Otra de las novedades del Vitase S está bajo el capó. Se trata del nuevo motor de gasolina 1.4 Boosterjet con 140 CV, inyección directa y culata multiválvulas. Desarrolla una potencia de 140 CV y se combina con una transmisión manual de 6 velocidades y el sistema de tracción total ALL GRIP.
Respecto a la sonoridad, viene esencialmente de los neumáticos y el aire, pero nada molesto. A 100110 km/h el motor no vira lo suficientemente deprisa como para ser incómodo, algo más de 2.500 RPM. Pese a ir un poco revolucionada, como hemos visto ya, el consumo es contenido. Por sobre los límites legales con sinceridad no lo sé. El más conocido y recorrido en la antigüedad es el Camino Francés, y más en concreto, el tramo desde Roncesvalles hasta Santiago. Caminando, en bici o a caballo son las maneras más frecuentes de recorrer los 800 quilómetros para alcanzar la indulgencia. Nosotros lo hacemos en furgoneta, para parar libremente donde nos solicita el cuerpo y el alma, sin aglomeraciones ni presiones, solamente la contemplación y la buena gastronomía nos guían en busca de la preciada Compostela. No garantiza el perdón, mas asegura un cargamento de recuerdos, fotografías e imágenes para el resto de nuestros días.
MercedesBenz citan 109 cdi: desde 16,020 euros
No se, viendo esa trasera, me da la impresión que desde la propia MercedesBenz se crean un rival para su Clase CLS. No hay duda de que será más pequeño y menos lujoso, pero si tienes un CLS lookalike más barato, ¿para qué deseas gastarte más dinero? Un paso más en la movilidad conectada dejará vincular el vehículo con el hogar por medio de dispositivos personales como un móvil inteligente o un smartwatch. Así, en el BMW i3 que BME presenta en el CES, el sistema Open Mobility Cloud deja compartir información relevante a fin de que distintas funciones puedan ponerse en marcha y ejecutarse de forma autónoma.
Los asientos son bastante cómodos, si bien no tienen regulación lumbar y creo que no les vendría mal tenerla. Pueden resultar de acolchado ligeramente blando para ciertas personas. La sujeción lateral de los asientos delanteros es asimismo correcta, si bien quede perseverancia de que no son deportivos. De cara ya al 2022 la oferta se completará con la llegada del modelo terminante del ID. BUZZ (versión de pasajeros o cargo). Integrante de la nueva familia eléctrica de Volkswagen, será la versión futurista del mítico Bulli y va a contar con una batería que estará rondando los 500 km de autonomía.
En verdad, los Duster llegaron a Gran Bretaña el año pasado, exportados ¡desde la India! porque allá se fabrican con el volante a la derecha. ¿Pensábais quizá que se iban a gastar dinero en poner el volante del otro lado solo para los británicos? Las ventas de los Sandero en UK han comenzado hace poco, y no se venden más modelos todavía. Es tiempo de ponernos en marcha, y ahí el nuevo Corsa se desenvuelve maravillosamente, ayudado por su ligereza, que apreciamos desde el primer metro de cada aceleración. No es un misil, pues charlamos de un diésel de 101 CV con filosofía económica, pero tiene empuje de más para salir con alegría de los semáforos o para acometer un viaje por carretera con dos adultos y dos chavales, por ejemplo. Y eso que le hemos medido 10,5 segundos en el ejercicio de 0 a 100 km/h, tres décimas más de lo anunciado. Además de esto, los adelantamientos en vías de doble sentido son soluciones, sobre todo en cuarta o quinta. La sexta, en cambio, es muy larga unos 60 km/h por cada 1.000 rpm, y en esa marcha las recuperaciones son realmente lentas por el hecho de que el motor no alcanza su par máximo hasta 1.750 rpm. A cambio, el gasto real es bajísimo, y movernos entre 4,0 y 5,5 litros de media será lo normal, aun si apuramos las posibilidades activas de un turismo que a nadie defraudará por comportamiento, pues alardea de estabilidad y nobleza al límite, y frena bastante bien.
Aplicaciones pda para el automovilista
Ghosn se ha declarado inocente, con lo que es más que probable que siga detenido hasta el momento en que se celebre el juicio, dentro de seis meses. Ingresó en cárcel el 19 de noviembre; el 10 de diciembre volvió ‘a ser arrestado’ se le denegó la libertad y se añadieron nuevos cargos; el 21 de diciembre se volvió a poner a cero el reloj de arrestos hasta el 8 de enero, día en que se festejó la audiencia donde negó haber cometido fraude alguno. Sin ir más allá, el primer Astra ecoFLEX, el de la generación precedente, daba 100 CV de potencia con exactamente el mismo consumo, motor 1.7 CDTI. Según Opel, el altenador reversible durará lo mismo que el vehículo, a pesar del mayor uso al que se va a ser sometido. En España el Stop&Start es obligatorio para estos motores, salvo el 2.0 CDTI automático.