Hola Juan: En primer lugar que los dos implicados tengan la misma Cía. de seguros no tendría que influir para nada. Y digo ésto ya que aunque sé que influirá, si las dos Cías. fueran diferentes harían prácticamente lo mismo: Hoy por tí y mañana por mí, que es una forma de decir que cuanto menos te paguen, mejor para ellos. Hola Pues el vinilado no deja de ser como el poner un adhesivo gigante al coche, si el vinilado es completo, o uno más pequeño si se hace sólo en alguna zona. Es más económico que la pintura y para los amantes del tunning, se pueden lograr unos efectos visuales bastante atractivos. Yo tengo conocidos que lo llevan, mas jamás el vinilado completo, más bien por es, como capó, maletero, puertas o techo. Cualquier roce lo destroza y si deseas que tu seguro lo cubra, lo has de indicar como accesorio. Y tampoco se puede lavar como la pintura, si te queda agua entre el vinilo y la plancha, ya tienes un inconveniente ya que no le es conveniente al turismo la humedad en la carrocería. Y ya que pides que nos semeja, te daré mi opinión, que no es ni mejor ni peor que la de cualquier otro. Me semeja como poner un tatuaje en el coche, nunca lo llevaría ya que no me agradan, pero en el caso remoto que quisiese decorar alguna de mi turismo con algo bonito, que desde entonces lo hay, siempre y en toda circunstancia lo haría con pintura y un buen pintor. Ya te digo, para gustos, colores, es una cosa personal y que seguro que a otros les encanta. Saludos, Ramón.

Italdesign zerouno, todo vendido

Mucho ha pasado ya desde otoño de 1963, mas todavía después de 44 años de historia, todos tenemos en la retina una especial forma, la del Porsche 911. Muchos critican a la casa de Stuttgart por no haber cambiado apenas su diseño en su prácticamente medio siglo de vida, pero desde mi opinión, esa es la estrategia más adecuada que ha podido llevar a cabo Porsche con uno de los iconos del mundo del vehículo. Tras lograr el tercer puesto del torneo de constructores en 2020, este año McLaren quiere mantener dicha situación y acercarse un poco más a Mercedes y Red Bull, pero consciente de que el paso realmente importante deberá darlo en 2021.

Tras dos años de trabajo, los especialistas del Peugeot Design Lab han creado unos asientos destinados a aviones de pasajeros como el Airbus A30 y ATR, siendo completamente compatibles merced a la supervisión técnica de ingenieros aeronáuticos de Expliseat. De esta manera, los pasajeros van a poder aprovecharse de ventajas ergonómicas como respaldos más comprimidos, lo que aumenta el espacio entre asientos, mesas plegables más grandes, mayor número de compartimentos y, sobre todo, más confort y seguridad.

El lema con el que los amantes del misterio defendían su creencia en los ovnis ahora se aplica a la Fórmula 1. Mercedes ha tenido muchos problemas a lo largo de la pretemporada, o cuando menos eso nos han querido hacer opinar. Tanto que Max Verstappen y Red Bull ahora sí parecen una alternativa seria por el título. Vettel ha estado unido a Red Bull durante toda su carrera. Una genial relación que este año se ha visto deteriorada con evidentes pérdidas de confianza por las dos s. El piloto no ha estado a su nivel y el equipo ha tomado decisiones extrañas, sobre todo en cuanto a estrategias de carrera y en el increíble caso del alerón no nuevo de Monza. Red Bull es una fábrica de jóvenes productos, y Vettel ya no es tan joven ni tan novedoso. Ricciardo (también Kvyat) es ahora el principal activo. Un ciclo terminado.

Prueba: Toyota land cruiser 3,0 d4d 60 aniversario

El cambio generacional ha tolerado al Qashqai dar un esencial salto a nivel tecnológico. Para hacer uso del sistema de infoentretenimiento podemos emplear una pantalla táctil de 9 pulgadas. El cuadro de instrumentos es digital. Se compone de una pantalla TFT de 12 pulgadas y es configurable. Y además, a ello hay que sumar un HeadUp Display (HUD) de 10,8 pulgadas, el más grande de su segmento. Muchos recordaréis la primera versión del Mazda MX5, especialmente los apasionados a la saga de videojuegos Gran Turismo. Fue allá por el año 1989 cuando se lanzó al mercado, y todas las entregas de GT lo han traído hasta nuestros monitores a fin de que podamos, de alguna manera, gozarlo. Tras la decepción de descubrir que el proyecto que aguardábamos se materializara en el sucesor del Honda S2000 tan solo era un modelo virtual para el juego Gran Turismo, aquí tenemos toda una extrañeza que probablemente va a poder aprovechar algún aficionado, al menos de los E.U., que es donde ha aparecido a la venta. La única transmisión disponible es una caja automática de doble embrague de 7 velocidades veloz, si bien algo irredenta en el momento de reducir marchas con agresividad asociada, como siempre, al sistema de tracción total Quattro. Se trata de la última versión del conocido Haldex y, como en el RS 3 ´saliente´, puede actuar de manera proactiva en vez de esperar a que se produzca una diferencia de velocidad entre las ruedas de los dos ejes para trasferir fuerza a la posterior. De todas formas y, al contrario que en su precursor, el que solo podía enviar el 80 por cien del par libre al eje siguiente, este es capaz de enviar hasta el último Nm de par. Es, en verdad, la misma tracción total que emplea el TT RS algo bueno, ya que hablamos del TT más rápido y entretenido jamás fabricado.

Capota manual y volante original

Otros detalles son que las levas del volante tienen algo más de superficie para accionarlas, asimismo que el botón de arranque puede solicitarse que vaya en el volante. También puede montarse en el volante otro botón para seleccionar los modos de conducción. Desde el viernes de la semana pasada empezó la cita bienal del automóvil en la capital. Esta edición no ha sido de las mejores, pero por lo menos se ha festejado. Sin embargo, peligra su continuidad si el Salón de la capital española:https://www.motorpasion/tag/salondeMadrid, de la misma manera que el de Barcelona, depende de los rescates en el tiempo de descuento. Bajo su capó se pueden localizar dos motorizaciones diferentes, ambas dotadas de StartStop y de tracción integral: gasolina TwinAir Turbo 0.9 de 90 CV y diésel 1.3 MultiJet II, lo que suponen 5 CV más que en el resto de la familia Panda. Y en cuanto a sus características offroad, asimismo son más avanzadas que en el resto de la gama. Otra cosa son las plazas siguientes. Y no por terminación, ni muchísimo menos, sino más bien por un espacio para las piernas algo justo. Además, las puertas de acceso a la segunda fila son pequeñas y su mitad superior acaba en un pico que sobresale, una forma que podría generar algún incidente. Además, las ventanillas traseras son fijas, pagando el peaje del diseño sobre el sentido práctico.

Imágenes Nissan y tambiénbio fuelcell

Hemos echado un vistazo a las ventas de Cupra en el primer trimestre del año. El nuevo Cupra Formentor copa más de un 80 por ciento de las mismas. Es el único modelo exclusivo de la marca, afirmarás y que el Cupra León apenas ha llegado con las versiones híbridas. Cierto, pero no es menos verdad que el Cupra Ateca es de lo mejorcito en relación precio/potencia del segmento (y más extenso). Solo nos quedan unas horas para poder regresar a ver a los monoplazas sobre el asfalto. A novedades como los nuevos motores, los novedosos morros o bien los puntos dobles para el Gran Premio de Abu Dabi, se suma ahora la confirmación por de la FIA de nuevos cambios en la sesión de clasificación. Pese a ser mínimos, se espera que con las nuevas medidas podamos ver más turismos en pista durante la Q3.

Se uniría de esta manera a la fiesta, con participantes como el Infiniti G37, que como el Serie 1 y el Clase C tienen todos propulsión trasera. Audi por poner un ejemplo rivaliza con tracción delantera o total. Con ese modelo nuevo la oferta Coupé de Mercedes estaría más reforzada, aún prescindiendo de la Clase CLC. El Ford Galaxy es un veterano monovolumen que hasta hace apenas unos meses solo estaba disponible con motorizaciones diésel. Desde febrero de este año, Ford ha querido darle mayor variedad a su gama, agregando una versión de gasolina microhíbrida con el objetivo de reducir consumos y conseguir la etiqueta ECO de la DGT. Analizamos las dimensiones y el maletero del Galaxy, un monovolumen espacioso con capacidad de hasta 7 pasajeros.

La gama 1st se estructura en los acabados 1st, 1st Plus y 1st Max, a cada cual más equipado, tanto en elementos estéticos, de confort y de asistencias a la conducción. Los costes respectivos para el mercado alemán son de 39.995 euros, 45.995 euros y 49.995 euros. Estos precios corresponden al mercado alemán, donde el Impuesto sobre el Valor Añadido es del 19 por cien y donde no existen las mismas ayudas a la compra de vehículos eléctricos que existen en España actualmente. Los costes para España no han sido publicados por el momento, para eso, va a haber que esperar a julio. Esta serie de imágenes nos muestran un ejemplar extrañísimo del Mercedes Clase G, correspondiente a la primera generación (GWagen 460) del incombustible todoterreno alemán. Ese modelo estuvo en producción desde 1979 hasta 1990 y contó con varias variantes de carrocería, incluyendo dos de batalla corta y solo dos puertas, una de ellas convertible con techo de tela. Aunque la unidad que podemos ver en estas fotos espía se corresponde con la frecuente configuración de 4 puertas.